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Publicaciones

Probogotá Región es un tanque de pensamiento con experiencia y profundidad que genera propuestas de políticas públicas, hace investigación en temas relacionados con desarrollo urbano, empleo, desarrollo económico y seguridad, y produce publicaciones técnicas para expertos y para quienes quieren acercarse a los temas de trabajo de la organización.

Planeación Urbana Sostenible
12 diciembre, 2025
En las últimas décadas, la provincia de Sabana Occidente se ha convertido en un polo de servicios, industria y vivienda, manteniendo una estrecha relación económica, cultural y social con Bogotá. Además, entre 1997 y 2019 los municipios de la pieza de estudio El Rosal, Facatativá, Funza, Madrid y Mosquera presentaron crecimientos en su población de 235,7 %, lo que invita, de manera apremiante, a trabajar por el equilibrio del territorio a partir de una visión de desarrollo urbano conjunta de corto, mediano y largo plazo
Movilidad
9 diciembre, 2025
El inminente inicio de operaciones del metro en Bogotá es la excusa perfecta para que la ciudad comience la discusión sobre la interoperabilidad de pagos en su transporte público. El Summit MovE-Pay 2025 abrió esa conversación tan pertinente como urgente. Durante dos días el Summit Move Pay 2025 —evento liderado por ProBogotá Región— convocó a más de 30 expositores nacionales e internacionales para darle inicio a la conversación sobre cuál debe ser el Sistema Interoperable de Recaudo (SIR) adecuado para el transporte público de Bogotá, teniendo como excusa la inminente entrada en operaciones del metro.
Movilidad
29 octubre, 2025
El análisis de varios oficios elaborados por entidades como el IDU, junto con información técnica y presupuestal, muestra que algunos proyectos presentan dificultades en su ejecución. Además, gran parte de la red vial urbana se encuentra en mal estado, especialmente en las zonas más alejadas del centro de la ciudad, donde los problemas de mantenimiento son constantes y se han acumulado con el tiempo.
Gobernanza
12 noviembre, 2025
Debido a las reformas de descentralización y a la presencia de gobiernos locales fuertes, Colombia fue uno de los primeros países en adoptar este enfoque. En este contexto, se encargó a la consultora de Michel Porter, Monitor, la realización del primer estudio de competitividad de Bogotá y su Región. Como resultado del estudio, en 2002 se creó la Comisión Regional de Competitividad1. La Comisión fue el espacio donde diferentes actores públicos y privados elaboraron visiones de largo plazo para la ciudad, que luego servirían de base para los planes a corto y mediano plazo de los alcaldes de Bogotá y gobernadores de Cundinamarca. Por lo tanto, la Comisión era el escenario idóneo para orientar el desarrollo económico local. Actualmente, la Comisión reúne a políticos electos de dos entidades territoriales, la ciudad de Bogotá y el departamento de Cundinamarca, así como a representantes de asociaciones gremiales, empresas, universidades y otras instituciones y redes que trabajan en temas de competitividad. Cuenta con 52 miembros y es co-presidida por el Gobernador de Cundinamarca y el Alcalde Mayor de Bogotá.
Gobernanza
1 octubre, 2019
¿Qué no es el ITB? No es un índice de Corrupción sino una medición de los riesgos potenciales de corrupción que se pueden llegar a presentar en una entidad pública. No es una herramienta para castigar o destacar la labor de ningún funcionario en particular ni de sus colaboradores?
Desarrollo urbano sostenible
1 septiembre, 2018
El POT es la carta magna del urbanismo de una ciudad, Pero la experiencia bogotana nos ha llevado a preguntarnos ¿cuál es su aplicabilidad? Y la respuesta sería: no mucha, en especial si se considera que, desde que se aprobó hace más de 12 años (Decreto 190 de Junio de 2004), muy pocas de sus grandes apuestas se han materializado.
Movilidad
1 diciembre, 2017
Hoy existe un fragmento de la obra construida, pero que no sirve para nada. Al visitar la zona encontramos que, donde debería pasar una súper autopista, hay una via ya deteriorada de dos carriles con sus bermas, que inicia en el sector conocido como Chusaca (variante Soacha - La Mesa), recorre aproximadamente 15,88 kilómetros y muere en un potrero en Bosa sin conectar con nada y donde : por lo cual se ha convertido en una ciclovía y hasta en escenario ideal para piques clandestinos.

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Probogotá Región es un tanque de pensamiento con experiencia y profundidad que genera propuestas de políticas públicas, hace investigación en temas relacionados con desarrollo urbano, empleo, desarrollo económico y seguridad, y produce publicaciones técnicas para expertos y para quienes quieren acercarse a los temas de trabajo de la organización.

Planeación Urbana Sostenible
12 diciembre, 2025
En las últimas décadas, la provincia de Sabana Occidente se ha convertido en un polo de servicios, industria y vivienda, manteniendo una estrecha relación económica, cultural y social con Bogotá. Además, entre 1997 y 2019 los municipios de la pieza de estudio El Rosal, Facatativá, Funza, Madrid y Mosquera presentaron crecimientos en su población de 235,7 %, lo que invita, de manera apremiante, a trabajar por el equilibrio del territorio a partir de una visión de desarrollo urbano conjunta de corto, mediano y largo plazo
Movilidad
9 diciembre, 2025
El inminente inicio de operaciones del metro en Bogotá es la excusa perfecta para que la ciudad comience la discusión sobre la interoperabilidad de pagos en su transporte público. El Summit MovE-Pay 2025 abrió esa conversación tan pertinente como urgente. Durante dos días el Summit Move Pay 2025 —evento liderado por ProBogotá Región— convocó a más de 30 expositores nacionales e internacionales para darle inicio a la conversación sobre cuál debe ser el Sistema Interoperable de Recaudo (SIR) adecuado para el transporte público de Bogotá, teniendo como excusa la inminente entrada en operaciones del metro.
Movilidad
29 octubre, 2025
El análisis de varios oficios elaborados por entidades como el IDU, junto con información técnica y presupuestal, muestra que algunos proyectos presentan dificultades en su ejecución. Además, gran parte de la red vial urbana se encuentra en mal estado, especialmente en las zonas más alejadas del centro de la ciudad, donde los problemas de mantenimiento son constantes y se han acumulado con el tiempo.
Gobernanza
12 noviembre, 2025
Debido a las reformas de descentralización y a la presencia de gobiernos locales fuertes, Colombia fue uno de los primeros países en adoptar este enfoque. En este contexto, se encargó a la consultora de Michel Porter, Monitor, la realización del primer estudio de competitividad de Bogotá y su Región. Como resultado del estudio, en 2002 se creó la Comisión Regional de Competitividad1. La Comisión fue el espacio donde diferentes actores públicos y privados elaboraron visiones de largo plazo para la ciudad, que luego servirían de base para los planes a corto y mediano plazo de los alcaldes de Bogotá y gobernadores de Cundinamarca. Por lo tanto, la Comisión era el escenario idóneo para orientar el desarrollo económico local. Actualmente, la Comisión reúne a políticos electos de dos entidades territoriales, la ciudad de Bogotá y el departamento de Cundinamarca, así como a representantes de asociaciones gremiales, empresas, universidades y otras instituciones y redes que trabajan en temas de competitividad. Cuenta con 52 miembros y es co-presidida por el Gobernador de Cundinamarca y el Alcalde Mayor de Bogotá.
Gobernanza
1 octubre, 2019
¿Qué no es el ITB? No es un índice de Corrupción sino una medición de los riesgos potenciales de corrupción que se pueden llegar a presentar en una entidad pública. No es una herramienta para castigar o destacar la labor de ningún funcionario en particular ni de sus colaboradores?
Desarrollo urbano sostenible
1 septiembre, 2018
El POT es la carta magna del urbanismo de una ciudad, Pero la experiencia bogotana nos ha llevado a preguntarnos ¿cuál es su aplicabilidad? Y la respuesta sería: no mucha, en especial si se considera que, desde que se aprobó hace más de 12 años (Decreto 190 de Junio de 2004), muy pocas de sus grandes apuestas se han materializado.
Movilidad
1 diciembre, 2017
Hoy existe un fragmento de la obra construida, pero que no sirve para nada. Al visitar la zona encontramos que, donde debería pasar una súper autopista, hay una via ya deteriorada de dos carriles con sus bermas, que inicia en el sector conocido como Chusaca (variante Soacha - La Mesa), recorre aproximadamente 15,88 kilómetros y muere en un potrero en Bosa sin conectar con nada y donde : por lo cual se ha convertido en una ciclovía y hasta en escenario ideal para piques clandestinos.

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