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Publicaciones

Probogotá Región es un tanque de pensamiento con experiencia y profundidad que genera propuestas de políticas públicas, hace investigación en temas relacionados con desarrollo urbano, empleo, desarrollo económico y seguridad, y produce publicaciones técnicas para expertos y para quienes quieren acercarse a los temas de trabajo de la organización.

Seguridad urbana
1 octubre, 2026
En su sexto año de medición, el Índice reúne cuatro dimensiones:Ambiente de Seguridad, Delitos y Comportamientos Incívicos, Resultados Operativos y Percepción de Seguridad. Esta estructura permite observar dónde se concentran determinados delitos y las condiciones que rodeanl a seguridad, la respuesta institucional frente al delito y la manera en que los ciudadanos experimentan y evalúan su entorno.
Movilidad
13 mayo, 2026
Este artículo analiza la creciente tensión entre el uso de la motocicleta y la consolidación del transporte público masivo enBogotá, tomando como caso de estudio la Primera Línea delMetro de Bogotá (PLMB). A partir de datos de movilidad, seguridad vial y literatura reciente sobre comportamiento modal, el documento argumenta que el crecimiento de la motocicleta responde no solo a factores económicos o de tiempo de viaje, sino también a dinámicas territoriales, laborales y perceptuales asociadas con autonomía, flexibilidad y control sobre el desplazamiento cotidiano. El estudio muestra que tanto la motocicleta como el metro compiten por los mismos corredores y perfiles sociales, especialmente en sectores periféricos y de ingresos bajos y medios, configurando un escenario de coexistencia y competencia modal más que de sustitución directa.Asimismo, examina los costos sociales y fiscales asociados a la siniestralidad vial y plantea recomendaciones orientadas a fortalecer la experiencia del usuario, la integración multimodal, la seguridad vial y las estrategias de comunicación pública para consolidar un modelo de movilidad más sostenible, seguro y eficiente para Bogotá.
Seguridad Urbana
8 abril, 2026
Bogotá enfrenta esta complejidad con capacidades limitadas, el pie de fuerza más bajo desde 2012, y sin el respaldo de una política eficiente de seguridad desde el Gobierno Nacional. La expansión de economías ilegales y el creciente flujo de armas y explosivos han fortalecido estructuras criminales que superan el alcance de la gestión distrital. Frente a este escenario, la respuesta debe ser conjunta: sin una política nacional clara, recursos adecuados y mayor coordinación con la ciudad, los esfuerzos locales seguirán siendo parciales.Mientras la percepción ciudadana sigue siendo alta, persisten altos niveles de impunidad, desorden urbano y desconfianza institucional.Un ambiente de ciudad deteriorado, el déficit de capacidades de la fuerza pública y el contexto nacional con un crimen organizado fortalecido generan un ambiente hostil para los ciudadanos que requiere de atención de las autoridades locales y nacionales.
Movilidad
14 noviembre, 2024
El aumento de la presión demográfica, de vivienda asequible, oferta de empleo y sus correspondientes necesidades de movilidad metropolitana y particularmente de accesibilidad, justificaron la creación de la Agencia Regional de Movilidad (ARM). Liderar y articular la planeación, regulación, financiación y gestión adecuada de la infraestructura y los servicios necesarios para la movilidad regional, con alrededor de 450.000 viajes diarios, ponen de manifiesto el gran desafío que tiene la ARM. Para superarlos, la Agencia necesitará disponer de una gran capacidad técnica y financiera, y las competencias necesarias para el cumplimiento de dichas funciones. La Tercra Mesa de Expertos en Movilidad, priorizó los retos más importantes de la ARM y propuso recomendaciones y pasos a seguir.
Seguridad Urbana
23 octubre, 2024
Actualmente, el sector se prepara para renacer con la construcción del primer Distrito Creativo y Cultural, la renovación del parque Tercer Milenio, la Primera Línea del Metro de Bogotá, la nueva sede de Formación para el Trabajo y la nueva sede administrativa de la Alcaldía Local de Los Mártires (Bronx Distrito Creativo, 2022). No obstante, la localidad presenta una situación en la cual el espacio público se encuentra perdido, hay una crisis de basuras, el urbanismo está cada vez más deteriorado y la informalidad se ubica por encima del 47% (Restrepo Florez, 2021).
Movilidad
26 agosto, 2024
La seguridad vial corresponde al conjunto de medidas que buscan prevenir y reducir el riesgo de muertes y lesiones ocasionadas en siniestros de tráfico. Tiene un enfoque multidisciplinario e intersectorial al intervenir diversos factores que contribuyen a los siniestros viales como la legislación, el diseño y mantenimiento de la infraestructura y de los vehículos, la velocidad, el control, la formación de los conductores y la atención a víctimas.
Desarrollo Urbano Sostenible
25 agosto, 2024
La Visión Metropolitana 2051 busca contribuir de manera directa al diseño de estrategias y acciones, que generen avances en la productividad y calidad de vida de los habitantes de la región, entendiendo las dinámicas propias de las entidades territoriales, así como el reconocimiento de los activos ambientales y de sus servicios ecosistémicos como la base para lograrlo.

Publicaciones

Probogotá Región es un tanque de pensamiento con experiencia y profundidad que genera propuestas de políticas públicas, hace investigación en temas relacionados con desarrollo urbano, empleo, desarrollo económico y seguridad, y produce publicaciones técnicas para expertos y para quienes quieren acercarse a los temas de trabajo de la organización.

Seguridad urbana
1 octubre, 2026
En su sexto año de medición, el Índice reúne cuatro dimensiones:Ambiente de Seguridad, Delitos y Comportamientos Incívicos, Resultados Operativos y Percepción de Seguridad. Esta estructura permite observar dónde se concentran determinados delitos y las condiciones que rodeanl a seguridad, la respuesta institucional frente al delito y la manera en que los ciudadanos experimentan y evalúan su entorno.
Movilidad
13 mayo, 2026
Este artículo analiza la creciente tensión entre el uso de la motocicleta y la consolidación del transporte público masivo enBogotá, tomando como caso de estudio la Primera Línea delMetro de Bogotá (PLMB). A partir de datos de movilidad, seguridad vial y literatura reciente sobre comportamiento modal, el documento argumenta que el crecimiento de la motocicleta responde no solo a factores económicos o de tiempo de viaje, sino también a dinámicas territoriales, laborales y perceptuales asociadas con autonomía, flexibilidad y control sobre el desplazamiento cotidiano. El estudio muestra que tanto la motocicleta como el metro compiten por los mismos corredores y perfiles sociales, especialmente en sectores periféricos y de ingresos bajos y medios, configurando un escenario de coexistencia y competencia modal más que de sustitución directa.Asimismo, examina los costos sociales y fiscales asociados a la siniestralidad vial y plantea recomendaciones orientadas a fortalecer la experiencia del usuario, la integración multimodal, la seguridad vial y las estrategias de comunicación pública para consolidar un modelo de movilidad más sostenible, seguro y eficiente para Bogotá.
Seguridad Urbana
8 abril, 2026
Bogotá enfrenta esta complejidad con capacidades limitadas, el pie de fuerza más bajo desde 2012, y sin el respaldo de una política eficiente de seguridad desde el Gobierno Nacional. La expansión de economías ilegales y el creciente flujo de armas y explosivos han fortalecido estructuras criminales que superan el alcance de la gestión distrital. Frente a este escenario, la respuesta debe ser conjunta: sin una política nacional clara, recursos adecuados y mayor coordinación con la ciudad, los esfuerzos locales seguirán siendo parciales.Mientras la percepción ciudadana sigue siendo alta, persisten altos niveles de impunidad, desorden urbano y desconfianza institucional.Un ambiente de ciudad deteriorado, el déficit de capacidades de la fuerza pública y el contexto nacional con un crimen organizado fortalecido generan un ambiente hostil para los ciudadanos que requiere de atención de las autoridades locales y nacionales.
Movilidad
14 noviembre, 2024
El aumento de la presión demográfica, de vivienda asequible, oferta de empleo y sus correspondientes necesidades de movilidad metropolitana y particularmente de accesibilidad, justificaron la creación de la Agencia Regional de Movilidad (ARM). Liderar y articular la planeación, regulación, financiación y gestión adecuada de la infraestructura y los servicios necesarios para la movilidad regional, con alrededor de 450.000 viajes diarios, ponen de manifiesto el gran desafío que tiene la ARM. Para superarlos, la Agencia necesitará disponer de una gran capacidad técnica y financiera, y las competencias necesarias para el cumplimiento de dichas funciones. La Tercra Mesa de Expertos en Movilidad, priorizó los retos más importantes de la ARM y propuso recomendaciones y pasos a seguir.
Seguridad Urbana
23 octubre, 2024
Actualmente, el sector se prepara para renacer con la construcción del primer Distrito Creativo y Cultural, la renovación del parque Tercer Milenio, la Primera Línea del Metro de Bogotá, la nueva sede de Formación para el Trabajo y la nueva sede administrativa de la Alcaldía Local de Los Mártires (Bronx Distrito Creativo, 2022). No obstante, la localidad presenta una situación en la cual el espacio público se encuentra perdido, hay una crisis de basuras, el urbanismo está cada vez más deteriorado y la informalidad se ubica por encima del 47% (Restrepo Florez, 2021).
Movilidad
26 agosto, 2024
La seguridad vial corresponde al conjunto de medidas que buscan prevenir y reducir el riesgo de muertes y lesiones ocasionadas en siniestros de tráfico. Tiene un enfoque multidisciplinario e intersectorial al intervenir diversos factores que contribuyen a los siniestros viales como la legislación, el diseño y mantenimiento de la infraestructura y de los vehículos, la velocidad, el control, la formación de los conductores y la atención a víctimas.
Desarrollo Urbano Sostenible
25 agosto, 2024
La Visión Metropolitana 2051 busca contribuir de manera directa al diseño de estrategias y acciones, que generen avances en la productividad y calidad de vida de los habitantes de la región, entendiendo las dinámicas propias de las entidades territoriales, así como el reconocimiento de los activos ambientales y de sus servicios ecosistémicos como la base para lograrlo.

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