En este documento se hace una revisión del comportamiento de la seguridad a nivel nacional en el primer semestre del año.
Se propone una agenda de transformación y propuestas para el Plan Nacional de Desarrollo 2022–2026, que nos permitan crear las condiciones para el progreso del país.
En los últimos 50 años, la huella urbana de Bogotá y los municipios de la región norte han crecido exponencialmente. Entre 1997 y 2016 la huella urbana aumentó un 35,8% su área, ocupando 11.950 has. de suelo.
Este documento presenta la construcción de la Visión Bogotá Región Inteligente 2051 y sus principios orientadores, un ejercicio colectivo en el que participaron actores de la academia, organizaciones de la sociedad civil, sector público y empresarial.
El documento propone estrategias para materializar las apuestas del PND 2023-2027 en Infraestructura verde para el desarrollo, Ordenamiento para el equilibrio territorial, Despensa alimentaria, Territorios equitativos, Movilidad multimodal sostenible y Seguridad pública; a partir de 5 principios transversales: 1. Conexión, 2. Equidad, 3. Resiliencia, 4. Calidad de vida, 5. Medio ambiente sano.
Durante los últimos 50 años la huella urbana de Bogotá y de los municipios de la región han crecido exponencialmente.
Síntesis del análisis retrospectivo sobre la visión y proyección del crecimiento urbano de Bogotá plasmados en los diferentes instrumentos de ordenamiento territorial desde la década de 1970 hasta la actualidad. Se presenta una visión amplia de los diferentes enfoques de los ejercicios de planeación recientes, que permita identificar la evolución de los temas fundamentales y…
Presentamos alternativas para consideración del Gobierno Nacional y del Congreso de la República y complementamos el ejercicio con propuestas respecto de los principales retos de la política económica en la actual coyuntura.
La evasión genera pérdidas multimillonarias al sistema Transmilenio y amenaza su sostenibilidad, por esta razón, Probogotá Región y diferentes sectores interesados en la ciudad, analizaron esta problemática con una mirada integral, para identificar causas y proponer soluciones estratégicas.
Desde hace 25 años se han realizado 8 estudios técnicos que le han demostrado la inviabilidad del tranvía por la carrera séptima.
