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¿Están funcionando las cámaras de seguridad en Transmilenio?

POR:
El Nuevo Siglo

De acuerdo con Transmilenio, las cámaras de video vigilancia (1.318 cámaras ubicadas en todas las 138 estaciones y 9 portales del Sistema, y 30.437 cámaras en buses zonales y troncales) han permitido aportar pruebas en más de 200 diligencias judiciales en los últimos 18 meses.

Aunque el sistema de transporte ha asegurado en varias ocasiones que todas las cámaras están conectadas al C4, la Personería de Bogotá ha insistido en el hecho de que no lo están, y emitió un informe en el que concluyó que ninguna de las cámaras instaladas en los buses (no en las estaciones), estaban conectadas al Centro de Comando, Control, Comunicaciones y Computo (C4).

A partir del contexto anterior, El Nuevo Siglo consultó al experto en seguridad y director de Seguridad de ProBogotá Región, Cesar Restrepo, quien explicó que, en términos generales, “el sistema de vigilancia contribuye poderosamente a impulsar al C4 a volverse en el cerebro de gestión de la ciudad” y refirió que lo que está haciendo Transmilenio “va en el camino correcto”.

“Por lo que dice Transmilenio está funcionando en la medida en la que está interconectado con el C4 y tan así que las cámaras de Soacha están interconectadas con el resto del sistema y eso es muy bueno. Articular a este municipio con todo lo demás siempre es un enredo, pero como las cámaras pertenecen al sistema se pudieron interconectar”, precisó.

No obstante, Restrepo se refirió a un factor problemático que la ciudad deberá atender (no Transmilenio) en tanto que es un problema distrital, y es que estos equipos están interconectados con WiFi.

“Como en la ciudad hay huecos de WiFi, ahí es en donde se pierde la conexión. En ese aspecto es que yo creo que la ciudad o las empresas deben entrar a solucionar ese problema, además porque son lugares que ya están claramente determinados en dónde están y en que extensión están sin conexión”, añadió el experto en seguridad, quien frente al informe de hace unas semanas de la Personería dijo que dejó la sensación de que los avances en equipamientos resultarían inocuos mientras el robustecimiento de equipos no se traduzca en coordinaciones efectivas y en tiempo real de respuestas de vigilancia, control, protección y reacción.

 

De acuerdo con Transmilenio, las cámaras de video vigilancia (1.318 cámaras ubicadas en todas las 138 estaciones y 9 portales del Sistema, y 30.437 cámaras en buses zonales y troncales) han permitido aportar pruebas en más de 200 diligencias judiciales en los últimos 18 meses.

Aunque el sistema de transporte ha asegurado en varias ocasiones que todas las cámaras están conectadas al C4, la Personería de Bogotá ha insistido en el hecho de que no lo están, y emitió un informe en el que concluyó que ninguna de las cámaras instaladas en los buses (no en las estaciones), estaban conectadas al Centro de Comando, Control, Comunicaciones y Computo (C4).

A partir del contexto anterior, El Nuevo Siglo consultó al experto en seguridad y director de Seguridad de ProBogotá Región, Cesar Restrepo, quien explicó que, en términos generales, “el sistema de vigilancia contribuye poderosamente a impulsar al C4 a volverse en el cerebro de gestión de la ciudad” y refirió que lo que está haciendo Transmilenio “va en el camino correcto”.

“Por lo que dice Transmilenio está funcionando en la medida en la que está interconectado con el C4 y tan así que las cámaras de Soacha están interconectadas con el resto del sistema y eso es muy bueno. Articular a este municipio con todo lo demás siempre es un enredo, pero como las cámaras pertenecen al sistema se pudieron interconectar”, precisó.

No obstante, Restrepo se refirió a un factor problemático que la ciudad deberá atender (no Transmilenio) en tanto que es un problema distrital, y es que estos equipos están interconectados con WiFi.

“Como en la ciudad hay huecos de WiFi, ahí es en donde se pierde la conexión. En ese aspecto es que yo creo que la ciudad o las empresas deben entrar a solucionar ese problema, además porque son lugares que ya están claramente determinados en dónde están y en que extensión están sin conexión”, añadió el experto en seguridad, quien frente al informe de hace unas semanas de la Personería dijo que dejó la sensación de que los avances en equipamientos resultarían inocuos mientras el robustecimiento de equipos no se traduzca en coordinaciones efectivas y en tiempo real de respuestas de vigilancia, control, protección y reacción.

 

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