Comunicaciones | El Plan de Paloma Valencia para destrabar grandes obras en Bogotá

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La competitividad de Bogotá Región: una retrospectiva sobre su modelo de gobernanza

La candidata presidencial propone impulsar el proyecto El Dorado Max, la Línea 3 del Metro hacia Soacha y la Perimetral de la Sabana para garantizar la competitividad regional.

En el marco del Consejo Fundacional de ProBogotá Región, la candidata presidencial Paloma Valencia presentó una hoja de ruta técnica para impulsar la infraestructura en la capital y sus municipios aledaños. La propuesta se centra en la ejecución de proyectos clave como el aeropuerto El Dorado Max, la Línea 3 del Metro hacia Soacha y la Perimetral de la Sabana, con el objetivo de ordenar el crecimiento de un sistema metropolitano que ya supera los 10,4 millones de habitantes.

Durante su intervención, Valencia señaló que el principal obstáculo para el desarrollo regional no es la falta de planeación, sino las barreras normativas que detienen las obras. “Hoy Colombia no tiene un problema de ideas ni de proyectos, tiene un problema de reglas que impiden ejecutarlos. Bogotá y su región necesitan pasar de la planeación a la implementación de obras que ya sabemos que son necesarias como la ampliación del aeropuerto El Dorado, la tercera línea de metro a Soacha o la Perimetral de la Sabana; entre otras”, afirmó la candidata.

El Dorado Max y la Competitividad Nacional

Uno de los pilares de la propuesta es la expansión aeroportuaria. Según proyecciones sectoriales citadas por la candidata, el tráfico aéreo en el país alcanzaría los 67,6 millones de pasajeros para el año 2050. Valencia subrayó que esta obra es vital para la logística nacional, proyectando un movimiento de 1,2 millones de toneladas de carga para la misma fecha. “El Dorado Max no es solo una expansión aeroportuaria. Es la respuesta a una demanda que ya está proyectada y que va a definir la competitividad de Colombia en las próximas décadas”, sostuvo.

Integración con Soacha y Conectividad Regional

La estrategia también contempla la movilidad en el sur de la sabana, vinculando la tercera línea del metro con la recuperación del río Bogotá como eje ordenador. Al respecto, Valencia enfatizó: “Hablar de competitividad regional sin resolver la movilidad de Soacha es desconocer la realidad de la Sabana. Este esfuerzo debe articularse con la recuperación integral del río Bogotá, no solo como eje ambiental sino como estructura ordenadora del territorio que permita alinear movilidad, uso del suelo y sostenibilidad en toda la Sabana. La integración de este municipio es clave para el funcionamiento de todo el sistema”.

Por su parte, Eduardo Pacheco, presidente del Consejo Directivo de ProBogotá Región, respaldó la urgencia de estas intervenciones al señalar que el crecimiento sobre corredores productivos ya es una realidad que carece de la infraestructura suficiente para sostener la calidad de vida y la competitividad regiona

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