Conscientes de la importancia del corredor para la movilidad y como referente de la ciudad, Probogotá Región ha priorizado el análisis de los proyectos propuestos sobre la Carrera Séptima en sus diferentes etapas.
En tal sentido, gracias al trabajo colaborativo con el Instituto de Desarrollo Urbano -IDU y un grupo de expertos en temas urbanos y de movilidad, se plantean algunas recomendaciones sobre los estudios y diseños, el proceso contractual y la operación del Corredor que permitan equilibrar las necesidades actuales y futuras en materia de movilidad y transporte, vinculando los diferentes modos de acuerdo con la demanda y un diseño del espacio público según las realidades espaciales de cada sector.
Los análisis realizados por Probogotá corresponden a los diferentes momentos del proyecto, iniciando con la ciclorruta temporal durante la pandemia, los estudios y diseños del corredor y por último el proceso licitatorio para su construcción.
En julio de 2023 se abrió la convocatoria pública para la contratación de las obras del “Corredor Verde de la Carrera Séptima”, con la expectativa de adjudicar los tres tramos de la obra en octubre del mismo año.
A pesar de la intención de Alcaldía, durante el proceso fue necesario ampliar los plazos para la presentación de propuestas, debido a las dificultades asociadas con la comprensión de los estudios y diseños, debido a los cambios en los tramos; dificultades en el acceso a los estudios, y la falta de algunos permisos y autorizaciones.
Esta situación generó inseguridad en torno al proceso, lo que llevó a declarar desiertas las licitaciones de 2 de los 3 tramos, en el mes de octubre de 2023.
El 5 de septiembre de 2023, el Juzgado 35 Administrativo admitió acción popular contra del proyecto, y posteriormente quedó suspendido el proceso de adjudicación atendiendo una medida cautelar. El juez señaló que en el artículo 105 del Plan Distrital de Desarrollo y en el plan de gobierno “Claudia Alcaldesa 2020-2023” de manera explícita excluían como opciones de movilidad para la carrera Séptima los sistemas de transporte masivo similares al Transmilenio, los cuales tienen como fundamento la construcción de troncales y al plantear una solución de buses eléctricos troncalizados para el Corredor, estaría trasgrediendo una disposición legal.
Posteriormente, mediante una acción de tutela interpuesta por el Distrito y los potenciales contratistas, el Tribunal Administrativo de Cundinamarca ordenó revocar la medida cautelar que suspendía la licitación. Con esta decisión, el Distrito pudo adjudicar los tres frentes de obra para la ejecución del Tramo 3, entre las calles 100 y 220 en noviembre de 2023.
Las propuestas seleccionadas para ejecutar los 11,69 km y 1,3 billones pesos de presupuesto para el tramo tres son:
Frente 1: calle 99-calle 127
Consorcio Vial del Norte, integrado por: Endurabas Ingenieros Constructores S.A.S, Coherpa Ingenieros Constructores S.A.S e Incoherp Ingenieros Constructores S.A.S.
Frente 2: calle 127-calle 183
Consorcio THC Corredor Verde 99, integrado por: Termotécnica Coindustrial S.A.S, HB Estructuras Metálicas S.A.S y Compañía de Iluminaciones Especiales S.A.S.
Frente 3: calle 183-calle 200
Consorcio CC–P 7MA L3, integrado por: Conconcreto S.A, Conconcreto Proyectos S.A.S, Autopista Sumapaz S.A.S y Procopal S.A.
Con la adjudicación del tramo 3 del Corredore Verde de la Carrera Séptima inicia la ejecución de una de las obras más importantes para la ciudad y abre una ventana de oportunidad para realizar ajustes a los tramos no adjudicados (1 y 2), de tal forma que atiendan la demanda de viajes en los diferentes modos, acorde con los cambios que en materia de movilidad se darán en los próximos años en la ciudad.
