La investigación publicada con el respaldo del Lincoln Institute of Land Policy analizó el comportamiento del valor comercial del suelo en zonas aledañas a las estaciones proyectadas y en construcción. Para ello, se utilizaron datos catastrales oficiales y métodos econométricos de emparejamiento espacial y regresión, con el fin de comparar manzanas cercanas al trazado del Metro con otras de características urbanas similares en el resto de la ciudad.

Según los resultados, la proximidad a las estaciones ha estado asociada a incrementos porcentuales en el valor del suelo, diferenciados por fases del proyecto y por línea.

Resultados en la Línea 1

En el caso de la Línea 1 del Metro, el estudio identificó variaciones en el valor del suelo desde la etapa de anuncio y estructuración del proyecto.

Durante 2019, año correspondiente a la fase de anuncio y estructuración, los predios ubicados a menos de 800 metros de las estaciones registraron un incremento promedio del 11,7 % en el valor del suelo.

Posteriormente, en 2023, ya en fase de construcción, el análisis mostró que el efecto positivo se mantenía, con una valorización promedio del 8,8 % en las zonas cercanas a las estaciones.

“El Metro ya está haciendo que la ciudad crezca, solo con el anuncio de la obra, el valor del suelo aumentó 11,7 %, y con el avance subió otro 8,8 %, hay que seguir potenciando este crecimiento”, señaló Juan Pablo Bocarejo, director del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad de los Andes, al presentar los resultados.

El estudio precisó que los efectos fueron estimados mediante la comparación de áreas con características urbanas similares, con el objetivo de aislar el impacto específico de la infraestructura de transporte sobre el valor del suelo residencial.