A diferencia de transmilenio, que tiene un índice de evasión del 29,6%
Incluso antes de que la llegada del covid-19 transformara las dinámicas del sistema de Transmilenio, haciendo que la demanda del servicio pasara de 703 millones de pasajeros en el componente troncal en el 2019, a 335,5 millones en el 2020, la evasión del pago por el uso del servicio ya era un dolor de cabeza para su sostenibilidad económica.
De acuerdo con la empresa de Transmilenio, entre el 2019 y el 2022 la evasión en el componente troncal pasó del 16,7% al 29,6% semanalmente, lo que representa un aumento del 77% en el sistema de transporte. Este porcentaje permite calcular una pérdida cercana a los $10.600 millones semanales para el sistema que, si se multiplicara por las 52 semanas del año daría pérdidas cercanas a los $508.800 millones al año.
Este último fue un cálculo que hizo ProBogotá. El promedio de pérdidas anual que tiene la empresa de Transmilenio es de entre $220 mil millones y $300 mil millones al año, y no en vano el gerente del sistema le dijo a EL NUEVO SIGLO que con los recursos que se dejan de percibir anualmente, se podría construir uno o dos Transmicable como el de Ciudad Bolívar.
¿Qué debería hacer Bogotá para frenar este flagelo? Con un diagnóstico del problema claro, pues la ciudad sabe quién evade y por qué evade, la respuesta no está en bajar los costos de la tarifa; está en la construcción de cultura ciudadana y apropiación a su alrededor: en un relanzamiento de marca.
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