Que Bogotá sea una ciudad llena de trancones, obstruida por obras que se terminaron juntaron en un solo momento histórico, produciendo un caos que presiona al Distrito y pagan los ciudadanos de a pie, es el resultado de décadas de ideas que no se hicieron realidad, debates politizados y poca proyección a futuro. En este contexto, la ciudad entra a 2026 como un laboratorio de desarrollo que año a año resiste y pide a gritos reformas que ayuden a mitigar los grandes problemas de movilidad. Son, precisamente, temas inaplazables que conversaron expertos de diferentes centros de análisis para dibujar salidas al trancón.

Un sistema frágil

El análisis partió del reconocimiento de una realidad: la movilidad en Bogotá es frágil. Y lo es, por muchos factores. Por poner unos ejemplos, a inicios de diciembre del 2025 un camión siniestrado en la calle 233, partido a la mitad y cargado de explosivos, bastó para colapsar la autopista Norte, uno de los principales accesos de carga y de pasajeros a Bogotá. Otros días, solo bastan un par de aguaceros para lograr el mismo resultado. Y no solo las más de 1.200 obras en curso (el número más en la historia de Bogotá), impactan la movilidad capitalina, también lo fueron las 1.678 movilizaciones que se registraron en la ciudad durante 2025, un 20 % más que el 2024.

“Bogotá inicia 2026 en un punto de inflexión. Mientras avanza la construcción de la Primera Línea del Metro, se ejecutan nuevas troncales, se consolidan proyectos regionales; la ciudad enfrenta una congestión histórica, algunos rezagos en mantenimiento de vías, retos en materia de coordinación regional y una presión creciente de viajes en Bogotá-Cundinamarca”, indicó ProBogotá, como punto de partida para realizar un análisis de lo que se puede hacer para mejorar la fluidez en la movilidad, con la perspectiva de expertos que se reunieron en ocho mesas técnicas.