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Resumen Gran Foro Cooperación global para enfrentar el Covid-19

Evitar volver a cuarentenas estrictas: el objetivo de las ciudades En el primer panel “Políticas Públicas y Covid-19: ¿Existe una fórmula universal?, del foro internacional “Cooperación global para enfrentar el Covid-19” organizado por ProBogotá Región y Regional Plan Association (RPA), los expertos invitados Andrew Boraine -CEO de Western Cape Economic Develpment Partnership-, Federico Hoyos -Alto Consejero para las Regiones-. Luis Guillermo Plata -gerente de la estrategia contra el Coronavirus en Colombia-y Geerte Udo -CEO de amsterdam&partners-, fueron enfáticos en la necesidad de explorar y concretar caminos hacia la reactivación de las actividades humanas paralizadas por la pandemia, toda vez que se conservan las medidas de distanciamiento físico y nos adaptamos a una nueva normalidad. Andrew Boraine afirmó que, en el caso de Sudáfrica, las mayores afectaciones se han visto manifestadas en lo que concierne a la seguridad alimentaria, ya que los gobiernos se han visto superados por la crisis y no han podido responder a las demandas por la grave afectación que han sufrido pequeños productores, agricultores y pescadores. Para el CEO de Western Cape Economic Development Partnership, se está ante una gran oportunidad para que a partir de construir desde los niveles locales involucrando a los gobiernos, sociedad civil y comercios, sea posible pensar en la seguridad alimentaria en el largo plazo y no como algo momentáneo. En el caso de los países y ciudades de la Unión Europea, Geerte Udo, manifestó que se está avanzando cuidadosamente hacia una reapertura gradual de la actividad económica, que permita aliviar las presiones sobre el presupuesto de los gobiernos mientras que se trabaja de la mano con las empresas para incrementar los esfuerzos en la labor de conservar el distanciamiento social y poder recibir visitantes en los grandes centros urbanos. En lo concerniente a la gestión de la pandemia en Colombia, Federico Hoyos y Luis Guillermo Plata -quiénes han estado involucrados directamente desde el sector público- coincidieron en la necesidad de adoptar medidas acordes con la realidad de las regiones del país y la necesidad de coordinar los esfuerzos entre todos los actores de la sociedad para continuar una búsqueda activa de casos positivos para identificar cadenas de contagio, evitando el endurecimiento de las cuarentenas, superar la crisis y minimizar sus costos. En cuanto a la aparición de una vacuna para contrarrestar el Covid-19, Luis Guillermo Plata afirmó que se están haciendo todos los esfuerzos para garantizar un acceso justo a la misma y que no suceda lo que hasta hace unos meses sucedía con los ventiladores mecánicos, donde los países más grandes al tener una mayor capacidad de negociación acaparaban la oferta, haciendo difícil la adquisición de estos equipos imprescindibles para el tratamiento de pacientes críticos en UCI. El futuro de la movilidad En el segundo panel “Movilidad urbana segura y sostenible”, del foro internacional “Cooperación global para enfrentar el Covid-19” organizado por ProBogotá Región y Regional Plan Association (RPA), los expertos invitados para el panel de discusión Jill Warren -Directora de la Federación Europea de Ciclistas (ECF)-, Cristian Navas -Consultor Senior de Transporte del BID, Ch ile-, Nicolás Estupiñán -Secretario de movilidad de Bogotá DC- y Rachel Weinberger -Senior Fellow de RPA y directora de Weinberg&Associates-, analizaron la situación que actualmente atraviesan los sistemas de transporte masivo del mundo ante la crisis ocasionada por la pandemia del Covid-19, su reapertura con protocolos de bioseguridad y las formas de estimular medios de transporte alternativos como la bicicleta. La directora de ECF, Jill Warren, afirmó que de cara al futuro es fundamental pensar en la movilidad sostenible no solo desde el punto de vista del cambio tecnológico hacia unas fuentes más limpias, sino desde una perspectiva más integral redistribuyendo el área y las facilidades que se ha dedicado desde hace muchos años al vehículo motorizado, entre otros modos más sostenibles. Por su parte, Cristian Navas afirmó que, en estudios realizados por el Banco Interamericano de Desarrollo, se ha concluido que se debe buscar un mecanismo progresivo que permita que las tarifas pagadas por las personas de mayores ingresos puedan ser dirigidas por las empresas de transporte hacia subsidios que beneficien a las personas de menores ingresos. En el mismo sentido, Nicolás Estupiñán resaltó la necesidad de incrementar los esfuerzos para fortalecer financieramente a las empresas de transporte público para que estas puedan ser efectivamente un modelo competitivo frente al uso del vehículo particular, a la vez que también se buscan implementar otros modelos alternativos de transporte. El Secretario de Movilidad de Bogotá, añadió que la ciudad está preparada para hacer la transición hacia una prestación de servicios 24/7, como medida de escalonamiento ante la reactivación de las actividades económicas que ayude a contrarrestar las aglomeraciones durante las horas pico en el transporte público para mitigar los efectos del Covid. La experta Rachel Weinberger, de la ciudad de Nueva York, fue enfática en afirmar que los sistemas de transporte público no deben pensarse como sistemas separados, sino como un todo que más allá de resolver el movimiento de las personas, les permite acceder a servicios como educación, recreación y empleo. Construir a partir de las lecciones que ha dejado la pandemia En el tercer y último panel “Ciudades post Covid-19: ¿Planearemos igual?”, del foro internacional “Cooperación global para enfrentar el Covid-19” organizado por ProBogotá Región y Regional Plan Association (RPA), los expertos invitados para el panel de discusión Ricky Burdett -Director de Ciudades de London School of Economics -, Francisca Rojas -Analista de la División de Vivienda y Planeación Urbana del BID-, Enrique Peñalosa -Ex Alcalde de Bogotá DC- y Moses Gates -Vicepresidente de Vivienda y Planeación Urbana de RPA-, debatieron sobre los nuevos retos en cuanto a los modelos de planificación de  ciudades que ha impuesto la pandemia y las lecciones aprendidas a lo largo de estos meses para lo que será el futuro. La apertura de la discusión se dio a partir de la afirmación realizada por el profesor Burdett sobre que no existe la necesidad de replantear completamente los modelos de desarrollo de las ciudades, puesto que a la vez que la pandemia ha hecho más visibles algunos problemas urbanos, como los altos índices de inequidad y descoordinación, también ha ofrecido ideas más claras sobre qué vía tomar para encontrar soluciones a esas fallas. En ese mismo sentido, Moses Gates, afirmó que no existen razones para que luego de la pandemia se dejen de hacer cosas que la emergencia sanitaria impuso y que han funcionado, sino por el contrario, continuarlas, situando los casos de Nueva York, donde se creó un gran sistema de entrega de alimentos que beneficia a miles de cientos de personas diariamente, y de ciudades como Roma o París, que luego de examinar sus estadísticas de tránsito, decidieron destinar calles subutilizadas por vehículos motorizados para el flujo peatonal y ciclorrutas. El Ex Alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, resaltó la importancia del espacio público y la densificación de las ciudades en la calidad de vida de las personas y la productividad. Adicionalmente, insistió en la necesidad de garantizar la conectividad de todas las personas porque a través de los servicios de internet se facilitan muchas actividades cotidianas como el trabajo, el estudio y el ocio. Haciendo referencia al acondicionamiento de espacio público, Francisca Rojas, afirmó que históricamente la construcción de grandes parques urbanos ha servido para mejorar la salud pública, por lo que al ser las ciudades los mayores focos de productividad, se debe invertir en la innovación de las mismas para garantizar un desarrollo más sostenible e integral.

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