Como resultado del ejercicio se recomienda que la unidad de cobro que aborda mejor los criterios es la híbrida, pues ofrece el mejor balance entre los objetivos de atender las externalidades, no genera incentivos al uso intensivo del vehículo, y asegura una mejor certidumbre del recaudo.

Para lograr la implementación de este esquema de cobro por externalidad asociado al nivel tarifario, la congestión y las emisiones desde una perspectiva tecnológica, económica e institucional y de política, se desarrolló una solución tecnológica basada en los resultados obtenidos en cinco aspectos: análisis de tráfico, análisis de la cobertura actual, ubicación de cámaras en puntos estratégicos, ubicación de cámaras en rutas no cubiertas y priorización por fases. Al final del documento, se contempla una hoja de ruta con los pasos propuestos para desarrollar un piloto que evalúe la solución tecnológica que se presenta.